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2026年2月5日上午，2026愛跑·中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽全球新聞發(fā)布會(huì)在烏魯木齊成功舉辦，標(biāo)志著新一屆環(huán)塔拉力賽的籌備工作全面啟動(dòng)。作為國(guó)際頂級(jí)越野拉力賽事之一，2026環(huán)塔是一場(chǎng)“穿越天山南北的極限征程”，將于5月16日至6月3日震撼開賽。本屆環(huán)塔拉力賽從烏魯木齊發(fā)車，途經(jīng)吐魯番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地區(qū)、喀什地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、阿克蘇地區(qū)以及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第一師、第二師，第三師、第六師、第十四師等地，最終在阿克蘇市收官，賽事全程共設(shè)7個(gè)大營(yíng)15個(gè)賽段。賽事總里程近8000公里，其中特殊賽段近4200公里，并擬首次新增一個(gè)超長(zhǎng)馬拉松賽段。賽道涵蓋沙漠、戈壁、雅丹等多種極具代

2025 年中國(guó)汽車市場(chǎng)年度榜單正式出爐，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)交出亮眼成績(jī)單：全年累計(jì)銷售超460萬輛，一舉包攬中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍，并連續(xù)四年衛(wèi)冕全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍，實(shí)現(xiàn) “中國(guó)雙冠 + 全球衛(wèi)冕” 的三重突破，以王者之姿領(lǐng)跑行業(yè)，讓世界共鑒中國(guó)智慧。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪的領(lǐng)先地位無可撼動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，其 2025 年全年品牌銷量穩(wěn)居中國(guó)車市 TOP10 榜首，并在12 月更是完成第 1500 萬輛新能源汽車下線，成為首家達(dá)成這一里程碑的中國(guó)車企。王朝、海洋兩大核心體系持續(xù)發(fā)力，秦、元、海豹等主力車型在細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)居高位，方程豹、騰勢(shì)、仰望等高端子品牌銷量同比

2025 年中國(guó)汽車市場(chǎng)年度榜單正式出爐，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)交出亮眼成績(jī)單：全年累計(jì)銷售超460萬輛，一舉包攬中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、品牌銷量冠軍，并連續(xù)四年衛(wèi)冕全球新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍，實(shí)現(xiàn) “中國(guó)雙冠 + 全球衛(wèi)冕” 的三重突破，以王者之姿領(lǐng)跑行業(yè)，讓世界共鑒中國(guó)智慧。 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪的領(lǐng)先地位無可撼動(dòng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，其 2025 年全年品牌銷量穩(wěn)居中國(guó)車市 TOP10 榜首，并在12 月更是完成第 1500 萬輛新能源汽車下線，成為首家達(dá)成這一里程碑的中國(guó)車企。王朝、海洋兩大核心體系持續(xù)發(fā)力，秦、元、海豹等主力車型在細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)居高位，方程豹、騰勢(shì)、仰望等高端子品牌銷量同比

不想玩命了速度與激情最終章定名Fast Forever 上映時(shí)間確定在2028年3月登場(chǎng)速度與激情系列真的要迎接來最終章了。環(huán)球影業(yè)正式宣布，系列完結(jié)篇將定名為Fast Forever，并預(yù)定于2028年3月17日上映，距離2001年首集上映整整27年，這場(chǎng)橫跨世代的速度傳奇，終于準(zhǔn)備畫下句號(hào)。速度與激情 Fast Forever將直接承接2023年上映的Fast X劇情，為前作留下的巨大懸念作出收尾。 當(dāng)年Fast X以多名角色身陷險(xiǎn)境作結(jié)，卻遲遲未迎接續(xù)集，原本規(guī)劃于2025年推出的后續(xù)作品，也因劇本遲未定案而多次延宕。 直到華爾街日?qǐng)?bào)在2025年底揭露，電影劇本還未完成，才讓外界意識(shí)到終

在比利時(shí)汽車制造史上,Apal這個(gè)名字代表著一段充滿創(chuàng)意與夢(mèng)想的傳奇。而Francorchamps跑車,則是這家小型汽車制造商在1980年代中期推出的一款雄心勃勃卻命運(yùn)多舛的作品。Apal公司由玻璃纖維專家埃德蒙·佩里于1961年在比利時(shí)列日省的布萊尼-特朗布勒創(chuàng)立,公司全稱為Application Polyester Armé de Liège,意為"列日增強(qiáng)聚酯應(yīng)用公司"。從誕生之初,Apal就專注于使用復(fù)合材料制造輕量化車身。Francorchamps跑車于1984年誕生。這款車以比利時(shí)著名的斯帕-弗朗科爾尚賽道命名,顯示出佩里對(duì)本國(guó)賽車文化的致敬。Francorchamps是一款雙座運(yùn)

從2013年的初創(chuàng)企業(yè)到如今的行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿，江西京尚實(shí)業(yè)有限公司的發(fā)展歷程，始終圍繞“標(biāo)準(zhǔn)先行、品質(zhì)為王”的核心邏輯穩(wěn)步前行。創(chuàng)立之初，國(guó)內(nèi)陶瓷炒鍋行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，京尚實(shí)業(yè)便確立“以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范品質(zhì)，以品質(zhì)贏得市場(chǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，依托對(duì)傳統(tǒng)陶瓷工藝的深刻理解與現(xiàn)代科技的創(chuàng)新應(yīng)用，開啟了標(biāo)準(zhǔn)制定與品質(zhì)打磨之路。2015年，企業(yè)完成首輪技術(shù)迭代，率先解決陶瓷鍋無鉛無鎘生產(chǎn)難題，其研發(fā)的純陶瓷炒鍋通過SGS國(guó)際安全認(rèn)證，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定奠定實(shí)踐基礎(chǔ)。2018年，歷經(jīng)近五年的技術(shù)積累與市場(chǎng)驗(yàn)證，京尚實(shí)業(yè)正式發(fā)布實(shí)施國(guó)內(nèi)首個(gè)陶瓷炒鍋企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從原料甄選、生產(chǎn)工藝到成品檢測(cè)，對(duì)耐熱性、導(dǎo)磁性能

Custoca Taifun是奧地利小型汽車制造商Custoca在二十世紀(jì)七十年代推出的一款充滿野心的運(yùn)動(dòng)跑車。這家公司由格哈德·赫勒于1966年創(chuàng)立,專門生產(chǎn)和銷售套件車。公司最初在萊奧本成立,1974年更名為Custoca玻璃纖維奧地利公司,并遷至克勞巴特。Taifun的誕生與Custoca的另一款車型Strato密切相關(guān)。Strato是一款受蘭博基尼Marzal概念車啟發(fā)的異國(guó)情調(diào)跑車,基于大眾甲殼蟲底盤打造。而Taifun實(shí)際上是Strato的進(jìn)化版本,設(shè)計(jì)上更傾向于模仿傳奇的福特GT40賽車的外觀風(fēng)格。這一設(shè)計(jì)選擇體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)歐洲小型汽車制造商對(duì)美國(guó)勒芒賽車文化的向往。與Custoca

近日，全球各大車企集團(tuán)陸續(xù)公布2025年銷量數(shù)據(jù)，比亞迪以全年460.2萬輛的成績(jī)首次進(jìn)入全球車企集團(tuán)銷量前五，成為首個(gè)躋身該榜單前五名的中國(guó)汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，超越通用、福特、本田、日產(chǎn)等企業(yè)。 從2023年首次進(jìn)入全球前十，排名第九，到2024年排名第六，到2025年進(jìn)入全球前五，比亞迪一直在刷新銷量記錄。此外，比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)4年位居全球第一。 此外，2025年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局迎來一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)期在新能源汽車總銷量上保持第一的比亞迪，其純電動(dòng)車型年銷量首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷量冠軍。 值得注意的是，海外市場(chǎng)成為比亞迪銷量增長(zhǎng)的重要引擎

扎根“中國(guó)陶瓷煲都”江西黎川，江西京尚實(shí)業(yè)有限公司的發(fā)展歷程，是一部以創(chuàng)新破局、以科技賦能的創(chuàng)業(yè)史詩。2013年，企業(yè)正式創(chuàng)立，自誕生之初便錨定“為國(guó)人提供健康生活方式”的核心使命，秉持“融古于今、傳承創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，在傳統(tǒng)陶瓷廚具領(lǐng)域開辟新賽道。創(chuàng)立初期，面對(duì)陶瓷鍋“電磁爐適配難、耐熱性不足、易析出有害物質(zhì)”的行業(yè)痛點(diǎn)，京尚實(shí)業(yè)組建首批研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一頭扎進(jìn)技術(shù)攻堅(jiān)，逐步奠定“科研+市場(chǎng)+品牌”的三維發(fā)展格局。2015年起，企業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，不僅聯(lián)合中國(guó)輕工業(yè)陶瓷研究所、景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué)等頂尖科研機(jī)構(gòu)搭建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，更投入重金推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，相繼攻克“透鋰長(zhǎng)石耐熱陶瓷炒鍋制備工藝”“富硒

Vemac RD180是一款充滿傳奇色彩的中置引擎跑車,它的誕生源于一個(gè)日本工程師在英國(guó)賽道上的難忘體驗(yàn)。1994年,Tokyo R&D公司的工程師畠川修在英國(guó)試駕了一輛以卡德維爾公園賽道命名的輕量化賽車Cadwell后,便對(duì)其操控性念念不忘。雖然當(dāng)時(shí)他懇求制造商推出民用版本未果,但這次經(jīng)歷在他心中埋下了一顆種子——制造一款純粹的駕駛機(jī)器。1998年,畠川修與Tokyo R&D公司的CEO小野正雄共同創(chuàng)立了Vemac汽車公司。小野正雄在20世紀(jì)70年代曾參與勒芒賽車和方程式賽車的設(shè)計(jì),經(jīng)驗(yàn)豐富。他們邀請(qǐng)了英國(guó)賽車手兼工程師克里斯·克拉夫特加入,后者曾與著名設(shè)計(jì)師戈登·默里合作開發(fā)過Rocket

FSO 1300 Coupé是波蘭汽車制造廠Fabryka Samochodów Osobowych在20世紀(jì)70年代初推出的一款運(yùn)動(dòng)型轎跑原型車。它并未進(jìn)入量產(chǎn)階段，最終也未能保存實(shí)車，但在波蘭汽車工業(yè)史中仍占有獨(dú)特位置。這款車型的出現(xiàn)，反映了當(dāng)時(shí)東歐國(guó)家在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，嘗試突破傳統(tǒng)家用車框架、向更具設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)屬性車型邁進(jìn)的努力。1973年前后，F(xiàn)SO下屬的乘用車研究與開發(fā)中心啟動(dòng)了該項(xiàng)目，目標(biāo)是在既有技術(shù)基礎(chǔ)上，打造一款更具時(shí)代感的展示性車型。工程團(tuán)隊(duì)大量借鑒了當(dāng)時(shí)已在波蘭生產(chǎn)的Polski菲亞特125p與菲亞特128的成熟部件，以降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本，并計(jì)劃將成果用于國(guó)內(nèi)展覽活動(dòng)，而非

ASL Garaiya是日本汽車零部件連鎖巨頭Autobacs Seven旗下ASL公司開發(fā)的一款中置引擎概念跑車,這個(gè)項(xiàng)目承載著日本汽配零售商進(jìn)軍跑車制造業(yè)的雄心壯志,卻最終成為了一段未完成的傳奇。ASL Garaiya的誕生源于一次商業(yè)收購(gòu)。20世紀(jì)90年代末,Autobacs Seven收購(gòu)了陷入破產(chǎn)的日本改裝廠商Tommykaira,并成立了Autobacs Sportscar Laboratory,簡(jiǎn)稱ASL。這次收購(gòu)讓Autobacs獲得了Tommykaira ZZ跑車的技術(shù)資源和日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)合同。2001年12月4日,ASL正式宣布推出Garaiya,這是該公司的首款跑車產(chǎn)品

作為純陶瓷炊具行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，京尚實(shí)業(yè)用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)打破了傳統(tǒng)陶瓷鍋的局限，旗下出產(chǎn)的導(dǎo)磁鍋憑著獨(dú)創(chuàng)工藝和多重權(quán)威認(rèn)證，順理成章成了行業(yè)升級(jí)的“領(lǐng)頭羊”。這款導(dǎo)磁鍋不僅把老祖宗的陶瓷智慧和現(xiàn)代科技融到了一起，還從根上解決了傳統(tǒng)砂鍋“不能在電磁爐上用、用著不安全、煮得還慢”的糟心事。該導(dǎo)磁鍋的核心技術(shù)這塊，其實(shí)特別好懂，該企業(yè)給導(dǎo)磁鍋的鍋底做了“全包裹式一體成型”處理，就像給鍋穿了一件超級(jí)無敵好用的“導(dǎo)磁衣”，真正實(shí)現(xiàn)了“真導(dǎo)磁”。以前家家戶戶用的砂鍋想在電磁爐上用，人們想方設(shè)法的處理鍋具，有的加塊鐵片，結(jié)果煮出來的湯發(fā)黑，雖然湯是鮮美的味道，但吃著心里膈應(yīng)；有的貼層導(dǎo)磁膜，不僅烹飪的時(shí)候加熱慢

當(dāng)一家車企開始組織車主走進(jìn)冰川、森林、濕地和國(guó)家公園，與聯(lián)合國(guó)教科文組織一起做生態(tài)監(jiān)測(cè)，這早已超越“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”的范疇，而是一場(chǎng)從“造車”到“造生態(tài)”的戰(zhàn)略躍遷。近日，比亞迪與聯(lián)合國(guó)教科文組織在天津迪空間正式啟動(dòng)“追光者計(jì)劃”第三季。這不僅僅是一次普通的公益合作，更是中國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍者以技術(shù)為紐帶、以用戶為參與主體、以全球生態(tài)治理為目標(biāo)的系統(tǒng)性行動(dòng)。從“賣車”到“建生態(tài)”，比亞迪的品牌升維比亞迪在新聞稿中披露了一組硬核數(shù)據(jù)：2025年銷售新能源汽車超460萬臺(tái)，新能源乘用車?yán)塾?jì)行駛超4007億公里，減少碳排放4329萬噸。這不僅是銷量的勝利，更是綠色出行影響力的具象化。而“追光者計(jì)劃”第三